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GT 125 Forza Honda, la nouvelle référence

Essai : GT 125 Forza Honda, la nouvelle référence

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Belle gueule et pare brise régable en hauteur pour le nouveau Honda 125 Forza. © Photo : RLIM by Honda West Europe (HWE)

Le nouveau scooter Honda Forza 125 ambitionne de devenir le numéro un des GT haut de gamme. Nous l’avons testé en Principauté où les scoots sont rois, ainsi que sur route et sur autoroute. Confortable et sécurisant, il est doté d’un tempérament sportif.

Terre natale de la grande histoire des scooters – Vespa et Lambretta – au début des fifties, l’Italie accueille les chaînes de montage du tout nouveau Honda Forza, développé sous la houlette de l’ingénieur Tomokatsu Suda, à propos duquel le constructeur japonais avoue de solides ambitions.

Nous avons essayé cet ambitieux 125, notamment en compagnie de Christophe Decultot, qui préside aux destinées automobiles et motocycliste de Honda Motor Europe South. Et il a mouillé la visière avec bonheur. Ce qui nous permet aujourd’hui d’affirmer qu’outre les petits gabarits grâce à l’assise basse de la selle, les grands peuvent aussi conduire à l’aise le Forza 125. C’est cela la parité morpho-conductrice !

Fabrice Recoque : « Notre ambition, le N°1 ! »

Fabrice Recoque, Directeur de la Division moto précise au sujet du petit dernier : « Notre ambition est on ne peut plus claire, faire devenir le Honda Forza 125 le N°1, c’est à dire le scooter le plus vendu en France.

« Il bénéficie du meilleur du monde des GT dans les domaines de la sécurité, de la praticité et du confort, mais aussi des performances, de la sportivité et de la technologie, ainsi que de plusieurs innovations. »

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Le tableau de bord – simple et complet – du Honda 125 Forza est rehaussé, tout comme la carrosserie par endroits, d’un coloris supplémentaire.à celui de la carrosserie. © Photo : RLIM by HWE

Comparé aux GT les plus récemment produits, le Forza 125 donne un coup de vieux à la concurrence. Et Honda vise avec lui le noyau dur des usagers : ils ont en moyenne entre 25 et 45 ans, ce sont des hommes à 85%.

Du carénage à la poupe, le design moderne exploite au mieux chaque élément pour en faire un atout aérodynamique.

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Sur les petites routes comme sur autoroute, le 125 Honda Forza a un comportement sain et rassurant. © Photo : RLIM by HWE

Ses zones rangements sont astucieuses : sous la selle où l’on peut mettre deux casques intégraux de grande taille, protégés par un séparateur et dans le tablier. En option, Honda propose un boîtier étanche intégrable au dessus du cache du té de fourche, où l’on peut installer et alimenter son mobile, afin de pouvoir notamment lire le GPS et les messages sans gêner la lecture de l’ensemble des informations du tableau de bord. Où figurent en particulier, outre le régime moteur et la vitesse, une montre digitale, la jauge de carburant et de température moteur, ainsi que plusieurs voyants lumineux de contrôle.

Bien équipé et confortablement installé

Ce galop d’essai aux commandes du Honda Forza m’a aussi permis de tester les vêtements moto de la boutique Honda. Lesquels sont plus agréables à porter qu’ils ne sont sexy, car de prime abord on les pense lourds et engonçants, mais non il sont confortables, chauds et étanches. Leurs protections aux épaules et aux coudes, aux hanches et aux genoux, permettent de limiter les dégâts en cas de chute. Qui n’arrivent pas qu’aux autres…

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Conçu et fabriqué en France, le boîtier de protection étanche s’intègre parfaitement au centre du guidon du Honda 125 Forza et accueille tous les types de téléphones mobiles. © Photo : RLIM by HWE

La selle est basse (78cm) et ses flancs creusés permettent de s’installer au guidon du Forza 125 sans subir de sensation d’écartellement. Les commodos sont sans complications et les informations du tableau de bord sont extrêmement bien lisibles. L’assise du passager est tout aussi confortable. Et sous la pluie, on apprécie que le pare-brise réglable monte à bonne hauteur.

De Nice jusqu’aux hauteurs d’Eze et à l’autoroute plongeante vers la Riviéra, en passant par la Principauté de Monaco, à aucun moment je n’ai eu le sentiment que le Forza peinait. J’ai même « explosé » les chronos sur le circuit de Grand Prix F1. Moins vite certes qu’une McLaren-Honda. Car la vitesse maxi est annoncée flirtant avec les 120km/h.

Plus de 400km d’autonomie réelle

Agile en ville, nerveux même, confortable sur les voies rapides et les autoroutes, les Forza 125 n’est pas vorace en carburant. Honda annonce 2,3 litres/100km selon les normes de mesures européennes et nous avons consommé 2,5 litres, ce qui permet au petit cheval d’avoir une autonomie de plus de 400km.

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Le 125 Honda Forza, dans le tunnel du circuit de Grand Prix de Monaco pendant son surfaçage : les F1 vont y flirter avec les 300km/h à la fin du mois. © RLIM by HWE

On n’est pas numéro mondial des motoristes par hasard. Et le système Start & Stop avec alternateur-démarreur est d’une extrême douceur de fonctionnement dès que l’on tourne la poignée d’accélérateur.

Le monocylindre à refroidissement liquide, 4 temps 4 soupapes à injection électronique PGM-FI Honda et la transmission « eSP » basse friction lui procurent un rendement également doux, linéaire et silencieux. On peut le booster un brin en l’équipant d’un échappement Akrapovic.

Le système de freinage avec ABS à l’avant et à l’arrière réglé finement permet d’éviter les soucis de rêveries inappropriées. Et le puissant éclairage à leds avant et arrière procure au Forza une signature lumineuse spécifique.

Le châssis compact s’articule autour d’un cadre tubulaire en acier, avec une fourche de 33mm et un bras oscillant arrière en alliage d’aluminium moulé relié à deux amortisseurs réglables. Les roues sont de 15 pouces à l’avant et de 14’’ à l’arrière.

Location avec option d’achat et longue durée

Le Honda Forza 125 a les qualités techniques requises pour s’affirmer comme la nouvelle référence du genre des scooters GT 125 haut de gamme, et son prix de lancement est tout aussi attractif.

A 4599€ il s’affiche, à équipement égal, de 300€ inférieur au Yamaha X-Max ABS proposé à 4899€.

Des offres de financement sont proposées : une LOA (Location avec option d’achat) à 89€/mois, et pour les professionnels une LLD (Location longue durée) à 128€/mois.

Parmi les options possibles : selle bicolore, poignées chauffantes, top case de 35 litres, alarme et boîtier pour mobile/GPS. A négocier au moment de signer le bon d’achat, cela va sans dire.

Sachant que la concurrence va vivement réagir, une chose est sûre ce sont les clients qui, au bout du compte, vont en profiter de cette nouvelle guerre commerciale Honda-Yamaha. On ne va pas s’en plaindre !

 

Charles-Bernard ADREANI

 

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